上海物流崩了,菜难抢、食难求!物流人说该怎么办吧?

发布时间:2022-04-10 浏览次数:
导读
让专业被看见,照进现实…
“唉!抢菜用上筋膜枪,手指都快断了,啥也没抢到。”上海朋友无奈的叹气。
一个2500万人口的城市,病毒要防控,2500万人要吃饭生存。前者需要大家别动,而后者必然要一部分人忙乎,这就是两难题。如何用更少的人、更高效物流运作来解决2500万人的吃饭问题?在此邀请物流人给上海出主意。
● 资深人士罗辉林:从专业的角度算个账,城市防疫中的民生物流应该怎么搞?
针对上海防疫中的吃饭问题,行业资深人士罗辉林算了一笔账。
以上海当前2500万的常住人口,每人每天生存消耗2千克的物资(平均),推导每天维持上海人民的基本生活物资总重量是:5000万千克= 5万吨,按照5公斤一个包裹(到户),平均每天有500万个民生包裹。
在没有瞬间移位和空间隧道之前,这每天5万吨的物资必须通过“物流”到城市周边仓或场站,然后再配送到城市中(街道)的配送站或商超,再分发到小区,最后由小区到住户:
第一个环节:产地到城市周边仓。5万吨食品,40吨的重卡,需要1250辆;
第二个环节:城市周边分拣仓,需要有人将大车卸货、分拣、然后再装小货车;
第三个环节:仓到城市中间(配送点、商超),1吨的小货车,需要5万辆;
第四个环节:到配送点/商超,需要人再分拣、然后分发到小区。假设一天每人处理100个包裹,需要处理人员5万人;
第五个环节:住户自提也行,有人配送上门也行。
以上是基本物流操作,这是我们必须尊重的共识。同时这一切都需要有专业的系统进行统筹协调。即:订单+运单的管理系统,来确保500万份包裹,里面是什么东西,都要给到谁?
那么,如何在防控病毒的同时,保障生活物资正常运作?
现实是:
第一个环节:大量货车被堵在高速上下不来。
第二个环节:青浦的物流场站、分拣体系停运不转了,分拣在哪儿去完成?
第三个环节:城市里也基本禁止车辆通行,当然有通行证的另说。
第四个环节:城市的配送站,商超都终止运营了,缺乏场地。街道志愿者/党员/军人/武警 取代专业的配送物流人员。
第五个环节:社区志愿者在服务社区,或者封闭社区轮流到指定位置取也行。
以上的第二、第三、第四个环节在平时、没有疫情的状况下是专业的快递物流公司在操作,而到了发生疫情,把专业的快递物流公司弃之不用。用临时的组织人力和资源。这时应该加强的是对专业人员的防护,而不是换掉专业人员!用医护志愿者在配送站,在仓库和场站为物流快递人员服务,检测他们的健康。
罗辉林认为,中国的快递物流体系无疑是更专业、更高效的解决民生的物流服务体系,能更更高效地解决2500万人的吃饭问题。
● 前东航物流总经理陶均:组建城市配送后备体系 建立“区域物资接收供应中心”
前东航物流总经理陶均也认为应启动快递企业、物流服务商等专业力量,建立城市配送后备体系的建议,更是从IT配送保障系统的角度,提出了更细致的建议,以保障社区配送效率,具体建议如下:
1、即刻启动组建城市配送后备体系,紧急摸排专业物流服务商、商超配送商、快递企业等社会力量的配送资源状况,按其资源状况,参照对口支援模式,绘制“企业-社区”配对地图,对口负责,落实到社区、落实到企业、落实到团队、落实到个人。
2、依法就地征用社区内经济型酒店,参照疫情期间入境航班保障人员“四指定、四固定、两集中”(四指定:指定工作人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车;四固定:作业人员固定、作业场地固定、生产设备固定、休息区域固定;两集中:相关工作区域集中、相关作业人员集中)模式,配送人员按隔离模式集中分组固定居住,按垂直作业模式分班分组。酒店资源丰富的社区,配送班组分酒店居住;酒店资源匮乏的社区,配送班组同酒店分楼层居住,每日一次抗原检测,互不接触,减少交叉感染几率,避免因交叉感染而导致区域性配送团队全军覆没情况的发生。
3、按行政区划、人口密度、仓储资源、空间覆盖距离等要素临时设立若干个“区域物资接收供应中心”,统一接收区内存量和增补民生保障物资,评估对口物流企业“WMS”、“TMS”、“OMS”等系统的可用性,借助其合用系统,统一存储、统一调配、统一管理、统一发放。提高配送保障效率,降低多头无序造成的物资损耗。
4、社区按对口配送服务商IT系统的差异,在志愿者中甄选IT人员,由配送服务商开通临时终端,授予对应志愿者临时工号,社区按楼/栋/片划定家庭小组,各家庭需求由“家庭小组”-“社区物业”-“居委/村委”统一汇总,通过志愿者IT系统工号统一申报至“区域物资供应中心”,提高需求信息流转效率,既能减少浪费,更能利用现时真实数据,提高供需耦合度,减少全市范围内物资调配在数量、品类、时效等方面不均衡情况的出现。
5、参照“十万医护人员援沪”模式,通过全国性物流、快递企业(如中国邮政物流、中国物流集团、顺丰、京东、四通一达快递公司等)提前就近准备后备配送资源、组建配送预备队,备妥软硬件,齐装满员,一旦需要,及时入沪,迅速补位。
6、按疫情发展和配送保障系统的实际情况,调整现有配送保障系统,指定合格合用的专业第三方接手现有以行政为主导的配送保障系统,专业人做专业事,政府部门由实操人转变为监督者。期间的企业成本待疫情稳定后按业务量(分拨、分装、配送等参数)合理补偿。
罗戈研究院长潘永刚:搭建政府公共社会服务体系 与外省的连接、市内通行管理找到互通机制
疫情核心的举措是封控。一方面是城市的入口,在各高速出入口进行严进严出的管理;另一方面,在市内实行通行证式的管理,当抵达需求末端时,必须持有通行证。这样的封闭式管理,让上海和周边,小区内和小区外,出现了断裂问题,因此一菜难求。
罗戈研究院长水哥指出,从物流的角度,如何把封控的这两个节点更有效地管理起来,使它很好地承接对内对外连接的集约点。
在城市尺度上 如在武汉疫情时,武汉在城市设置4个大型物流园作为中转集约站,其终端管理落在相应的企业上,就是一个有效集约化的管理案例。在小区尺度上,可能一片空地、几张桌子、几个架子就可以自发形成集约点,但在城市尺度上,不能被动依赖大型集约中心的出现,而是要有条件地主动创造。
除了节点,另一个重要的是连通问题。现在大量的司机堵在高速路上,查核酸、查通行证、可能会因为带星而被劝返,使得途中的情况非常复杂。目前上海上港集团发起长三角集卡一体化闭环管理,是一个比较值得学习的案例。闭环管理能够保障运输正常运作,而不会使车无司机可开,劳动力白白浪费。
同时小车的管理、快递员的管理、外卖员的管理,最后一公里也应当采纳闭环管理的范畴。
方法论有了,最后都需要落实到人,都需要人的管理。谁来组织,谁来管理,依托于怎样的管理体系。全民抗疫的紧急时刻,管理权可以被集中化,但想要高效的解决,还应该让专业的人做专业的事。大型的国企适配于原有的流通模式,但它的模式更倾向于是toB的,而不是toC的,面对每天千万级的巨量订单,有周期性大促的、社会化服务经验的电商物流和快递企业更具备这样的能力。所以,我们应当选择合适的企业承担合适的职责,让物流快递企业去组织中间运输、管理仓库运营、调度配送运力、完成末端配送,再配合小区志愿者,完成最后100米的接力。
中国畜牧业协会物流分会:保障与人们餐桌息息相关的农牧物流
农牧物流与人们餐桌安全息息相关,此次新冠肺炎疫情防控形势,对农牧物流、货物流通造成了明显的影响。
对此,中国畜牧业协会物流分会充分整合行业资源优势,针对目前企业遇到的货车防疫政策不断变化,通行要求也随之变化,无官方统一信息发布渠道,造成网络信息与实际执行情况易出现偏差,存在地区加码或过度防疫情况等问题,提出以下四点建议:
1、建议官方统一货车及农牧防疫物资保障政策查询平台
针对全国各地货车及农牧防疫物资保障政策建立统一的查询平台。同时在平台中明确各类通行证照的办理方式及办理端口,并建立全国统一或各地明确的政策咨询及问题沟通热线,便于农牧物流及相关企业人员查询。
2、建议优化核酸检测服务
针对核酸检测服务进一步优化,如增加物流集中区域核酸检测网点、延长核酸检测时长、在高速公路重点服务区或休息站加设核酸检测服务网点等。增加抗原检测试剂的应用,要求农牧物流一线人员,在疫情期间每天做到应测尽测。
3、建议加快消毒中心网格化建设及监管
目前全国的社会化消杀场所建设严重不足,而大部分养殖场、饲料厂要求车辆进场前必须先进行有效的消杀及检测方能进场,防疫要求下每天的消杀次数增多也导致了消毒中心资源的分配不均。尤其中高风险区域没有合格的洗消证明不能入场。当车辆无法满足严格的洗消要求,导致车辆携带疫病传播风险增加。上海多个农批市场因车辆消杀不足,致使病毒扩散风险。
加快全国布局社会化洗消中心的网络化建设,尤其在各高速公路/国道路口建设包含洗消、检测的网格点,建立全国统一的洗消监管平台,推动全国各地集中监管及洗消凭证的互通互认。强化洗消中心的质量技术标准,洗消建设、设备、技术、作业、人员培训等多维度的技术标准指导。
4、建议农牧物流企业积极配合各地防疫工作
出发前多方位提前了解各地防疫政策,提前做好相关预判及相关材料准备工作,以便保障物料可以顺利正常通行。
自2020年新冠疫情首次在国内蔓延以来,便给社会敲响警钟:物流已不再只是物资流通的一个渠道,而是作为国家的供应链基础设施,成为经济流通、社会流动、生活保障不可或缺的基础依赖。关于如何为灾难建立一个可以快速响应的应急物流体系,更是早已刻不容缓!
此次疫情其实暴露了很多问题,需要我们思考和改进,正如罗戈网的一位读者所言:从2020年疫情爆发以来,关于疫情之下的物流体系一直被提到日程上来,各地陆续出台了一系列所谓的应急物流体系规范与要求,但是每当疫情发生的时候,在国家疫情大于一切、生命健康第一的前提下,物流显得那么脆弱。2022年3月份发生的这波疫情,再次凸显了整个社会对物流行业的漠视,所有人都在忙着做核酸,忙着做流调,但是如何保障基本物资运转却鲜有人关注,所有的理论都被现实一刀切。
欢迎大家能继续提供物流建议,让专业被看见,照进现实…
文章转自 | 物流沙龙
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